*美丽的韩国*

　　　　飞架汉城南北的一座座钢铁长虹

 

 

下集预告：首尔，相同与不同。

　　告别仁川，我们开赴韩国首都首尔（汉城），仁川到首尔约1个小时车程，如果坐地铁，45分钟就够了。路上的交通并不拥堵，仁川海滩景物匆匆向后，几乎没什么停顿，我们乘坐的巴士就驰上了为2002年世界杯而建，连接首尔和仁川国际机场的汉江公路大桥。首尔已经近在眼前，首先映入眼帘的，是宽阔的汉江，和飞架汉江两岸接鳞次比的大桥。

　　

　　汉江是韩国的第一大江，自东向西，贯穿首尔中心，将首尔分为江南、江北。

　　

　　1394年，李成桂的朝鲜王朝迁都汉城(今首尔)，每年过江到南岸巡视或祭祀，因汉江上无桥，只好用70多艘小船搭成浮桥渡江。
　　
　　1900年，汉江才拥有第一座铁桥———汉江铁桥。之后日本为了加强殖民统治，先后在汉江上建成几座桥。其中4车道的公路桥———汉南大桥，被称为汉城通往汉江以南地区的第一关。1950年朝鲜战争爆发，韩国军队为阻止朝鲜人民军南进，将汉江铁桥炸毁。19年后的1969年，被毁铁桥才得到修复。

 

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　　如今，流经首尔的60多公里江域，一共有24座桥，平均每3公里一座桥，多么令人惊叹的密度！这些桥犹如一道道彩虹，将汉城南北连接起来，成为汉城经济和交通的大动脉。导游介绍说，目前每天有1000万人次穿行在这些大桥上，为了进一步缓解交通压力，适应经济快速发展，汉江还将增加4座以上的公铁大桥。
　　　　
　　一座座钢铁大桥连接着高速发展的现代化城市，桥下则是静静流淌的汉江水。汉江在韩国人心中是神圣的，汉江水更被誉为韩国民族的乳汁，它不仅哺育着两岸千百万民众，而且创造出韩国经济的“汉江奇迹”。
　　
　　说到奇迹，似乎每个民族每个国家，都喜欢把自己取得的经济成绩或文明成就，称之为奇迹。但真正能被世界公认的，其实少之又少，它们更多只是一个小小的文明符号，留在世界发展的史册里。第二次世界大战结束以来，美国和日本成为世界上最强大的两个经济大国，但没有多少人认为是奇迹，那是因为美国的崛起早在世人意料之中，而日本的成就是建立在明治维新的坚固磐石之上，也建立在长达百年，对韩国、中国以及其它亚洲国家的掠夺之上。

 

　　梳理一下时间的脉络，我们发现：上个世纪60-80年代，是这个世界经济爆炸式发展的年代。而正是在这一时期，诞生了两大经济奇迹，这两大经济奇迹都跟河有关：一条是莱因河，称之为“莱因河奇迹”，它奠定了战后德国重回大国舞台的基石；另一条就是汉江，称之为“汉江奇迹”，它让这个美国人断言要100年重建的国家，短时间成为亚洲国家发展的典范。

 

　　上个世纪60年代，韩国和我国一样，是一个地地道道的农业国，国力十分嬴弱，人均国民生产总值只有87美元。到三十年后的1996年，这个数字已增加了一百二十多倍。1997年亚洲金融危机，韩国经济遭受了巨大的挫折，国库枯竭，股市崩溃。另一个奇迹不可思议的发生了：上至总统金泳山，下至平头百姓和海外韩胞，纷纷捐出自己手中、家中的黄金首饰，支援国家度过难关！一两年后，韩国率先从席卷亚洲的金融危机中恢复过来。

　　如今，汉江上飞架的24座大桥，甚至桥下被大力保护、水质达国际2级标准的汉江水，都成为“汉江奇迹”的有力见证。

　　

　　傍晚时分，站在汉城南山上，面对绚丽的夕阳，放眼向汉江望去，24座大桥形态各异，身披金辉，极其壮观，形成汉江上一道独特的风景线。夜幕降临了，游船从灯火通明的桥下缓缓驶过。桥静立在美丽的汉江夜色中，江面上空闪烁的繁星宛若近在咫尺，像是随时会从天上坠落一般。

 

　　汉江的桥为汉城市民和外国游客，带来别有情调的乐趣。